Ich bezweifle nicht die Studien und Ergebnisse. Ich stelle nur fest, daß die zugrundeliegenden Annahmen nicht mit meiner Wahrnehmung überein stimmen.
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<a rel="nofollow">Itchybod</a> schrieb:
Spannend ist auch, wenn man von der Schweiz oder Holland nach Deutschland fährt. Aus entspannt dahin rollendem Verkehr wird wieder das bekannt Hauen und Stechen auf der Autobahn.
Meine Beobachtung ist, daß auch auf Straßen mit Tempolimit kein entspannt dahin rollender Verkehr statt findet, sondern ein Teil mehr als 10km/h über dem Limit (und ein paar Autos 10 km/h unter dem Limit) fahren. Das gibt auch Überholmanöver, Beschleunigen, Abbremsen.
Und: Ein Tempolimit von 130 km/h würde nicht den Fahrstil derjenigen ändern, die eh unter 130 km/h fahren. Z.B. die vielen großen LKW.
Deshalb bezweifle ich einen deutlichen Spar-Effekt.
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Itchybod schrieb:
Der Effekt mit den zu vollen Autobahnen kommt imho auch durch das fehlende Tempolimit. Mit 120 km/h ist der Verkehr insgesamt flüssiger und in der Summe kommen alle schneller voran. Mit höheren Geschwindigkeiten müssen größere Abstände eingehalten werden und es wird mehr gebremst.
Je schneller, umso mehr Autos fahren (linearer Zusammenhang), je schneller umso mehr Sicherheitsabstand (steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit). Darum Tempo 80 km/h im Elbtunnel. Das ist die optimale Geschwindigkeit, wenn es um die Kapazität der Engstelle geht.
